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重型车国六标准公开征求意见

2017-10-06 09:32:43来源:泷邦活性炭作者:泷邦小编阅读:963次
导语
自2000年以来,我国不断加严重型车排放标准,其氮氧化物排放减少75%以上,颗粒物排放减少90%以上,有效促进了汽车行业技术升级。为进一步强化机动车污染防治工作,从源头减少排放,环境保护部组织研究起草的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(国内第六阶段)》(征求意见稿),开始向有关单位征求意见。重型车国六标准与国五标准相比,有哪些突破?标准的可行性如何?技术能否实现?针对相关问题,标准编制组的专家做出了解答。此次重型车国六标
自2000年以来,我国不断加严重型车排放标准,其氮氧化物排放减少75%以上,颗粒物排放减少90%以上,有效促进了汽车行业技术升级。为进一步强化机动车污染防治工作,从源头减少排放,环境保护部组织研究起草的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(国内第六阶段)》(征求意见稿),开始向有关单位征求意见。
  重型车国六标准与国五标准相比,有哪些突破?标准的可行性如何?技术能否实现?针对相关问题,标准编制组的专家做出了解答。
  此次重型车国六标准有什么突破?
  标准在编制过程中,吸纳借鉴了欧洲、美国***新的重型车排放控制要求,国六标准大幅加严了污染物排放限值。四川成都活性炭厂家批发:活性炭、成都活性炭、四川活性炭、重庆活性炭、云南活性炭、椰壳活性炭、四川絮凝剂厂家、PAM、PAC,请选择四川泷邦净水材料厂!大力推进工业废水废气污染处理整治!与国五标准相比,国六的NOx限值加严77%,PM限值加严67%,新增颗粒物个数(PN)限值和NH3的排放限值。国六限值是基于目前*********且已经成熟的排放控制技术所能达到的减排效果而提出,与欧六(C阶段)(2016年年底实施)限值相同。
  此外,标准还新增了整车排放检验方法。长期以来,重型车一直以发动机试验考察排放达标情况,缺乏对整车排放的考核,大大增加了执法难度。国六标准提出了整车排放测试要求,填补了整车监督执法的空白。
  国六标准更关注实际使用中的排放,体现在哪些方面?
  尽管新车排放标准一再加严,重型柴油车的实际道路排放控制效果却并不理想,部分车型的 NOx 排放甚至出现不降反升的情况。主要原因是重型车实际道路排放与法规测试之间存在很大差异。
  为解决这一问题,国六标准做了一系列调整。
  首先是采用了互联网统一的重型发动机瞬态循环(WHTC)。将WHTC适用范围由国五的公交、邮政和环卫等城市车辆扩展到全部重型车。这一循环增加了低速低负荷的占比,更加注重考核车辆在低速低负荷工况下的排放状况。
  更重要的是,增加了非标准循环排放控制要求。四川成都活性炭厂家批发:活性炭、成都活性炭、四川活性炭、重庆活性炭、云南活性炭、椰壳活性炭、四川絮凝剂厂家、PAM、PAC,请选择四川泷邦净水材料厂!大力推进工业废水废气污染处理整治!国五标准以前,标准仅考核发动机在标准循环工况下的排放量,对于标准工况以外的排放状况不进行考核。
  为了防止恶意作弊现象,国六标准参考欧六法规,增加了非标准循环排放控制要求,包括发动机台架试验(WNTE)和整车实际道路车载排放试验(PEMS)两个方面。WNTE通过随机选取15个工况点进行发动机台架的排放测试,PEMS则是对整车进行实际道路的车载排放测试。
  标准还增加了对高海拔排放的相关要求。海拔升高将直接导致发动机燃烧恶化,致使其动力性、经济性和排放控制性能明显下降,国六将海拔要求从欧六的1700m提高至2400m,基本覆盖了我国人口密度较大、机动车保有量较多的高海拔大城市。
  在耐久性、生产一致性、在用符合性方面,标准有哪些改进?
  重型车国六标准进一步强化了耐久性要求。国五阶段,根据车型不同,耐久性里程分别为10万公里、20万公里、50万公里;而国六阶段,相应车型的排放耐久性里程要求,分别增加到20万公里、30万公里、70万公里,基本能涵盖车辆的整个使用寿命。此外,标准还增加了排放相关零部件质保期要求,规定在质保期内出现非人为故意的故障或损坏,企业应当承担相关维修费用。
  同时,标准强化生产一致性、在用符合性等事后监管要求,在型式检验的耐久性试验方面,适当放松了要求。企业可以按照标准规定的耐久性试验程序进行试验,也可以根据经验,采用替代的耐久性试验方法进行试验,或者选择标准指定的劣化系数,这些均大大降低企业检验成本。
  在环保达标监管方面,标准更加注重通过技术手段监督排放情况。包括完善车载诊断系统(OBD)和NOx控制系统要求,以便对运行在道路上的车辆排放状况进行实时监测。同时,标准简化环保生产一致性和在用符合性监督检查方法;减少监管过程的抽样数量,明确判定方法。
  国六标准对相关企业而言,在技术上是否可行?
  根据我国技术发展和储备情况,本标准初步将定于2020年实施,这是可行的。
  国六标准在编制过程中,对主要技术要求开展了验证试验。编制组利用企业提供的欧六技术水平发动机和车辆,对主要技术要求开展了验证工作,并获得了部分试验结果。结果表明,标准规定的测试程序合理,限值具备可行性。
  从企业角度,国内外生产企业也已具备相关技术能力。
  从技术上来讲,国六标准的技术内容主要参考欧六法规制订,排放控制水平与欧六和美国2010年重型发动机法规相当。欧六和美国2010年法规均已实施几年,目前**上相应的排放控制技术十分成熟,并已在国内众多发动机机型和车型上投入应用,具备良好的技术储备。
  排放达标还需油品质量配合,相应的油品条件是否具备?
  据了解,国六标准燃油的供应时间已经初步确定。
  2015年国务院研究确定《加快成品油质量升级工作方案》,要求“抓紧启动第六阶段汽、柴油国家(国VI)标准制订工作,力争2016年年底颁布并于2019年实施”。
  根据《大气污染防治法》第十三条“制订燃油质量标准,四川成都活性炭厂家批发:活性炭、成都活性炭、四川活性炭、重庆活性炭、云南活性炭、椰壳活性炭、四川絮凝剂厂家、PAM、PAC,请选择四川泷邦净水材料厂!大力推进工业废水废气污染处理整治!应当符合国家大气污染物控制要求,并与国家机动车船、非道路移动机械大气污染物排放标准相互衔接,同步实施”的要求,国家标准委已经开展了国六车用燃油标准制订工作,石化企业也进行了油品升级准备,预计2020年可具备国六排放标准实施的油品供应条件。

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